根據(jù)日本財(cái)務(wù)省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國、越南和中國臺(tái)灣需求增加的推動(dòng)下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年最高水平，為939萬噸。
越南是最大出口目的地，進(jìn)口341萬噸，同比增長54.6%，超過歷史上排名第一的韓國。
后者僅占296萬噸，同比下降24.6%，而中國臺(tái)灣為111萬噸，同比上升70.9%。
值得注意的是，對(duì)孟加拉國的出口量繼續(xù)增長，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長近2.7倍。
2020年出口量的增加主要來自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場(chǎng)的廢鋼鐵數(shù)量增加，當(dāng)時(shí)海運(yùn)價(jià)格降至今年最低水平。
4月8日，標(biāo)普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點(diǎn)。
然而，熊市并沒有持續(xù)太久。
該指數(shù)在12月16日達(dá)到427.0美元/噸的歷史最高估價(jià)。
普氏此前報(bào)道稱，歷來是日本廢鐵最大進(jìn)口國的韓國鋼鐵制造商也未能幸免于疫情，導(dǎo)致韓國廢鋼鐵進(jìn)口在2020年跌至逾25年低點(diǎn)。
與此同時(shí)，越南粗鋼產(chǎn)能的增加提高該國對(duì)進(jìn)口廢鋼鐵的需求，與韓國等制造業(yè)國家相比，越南國內(nèi)的供應(yīng)并不充足。
中國第二季度和第三季度對(duì)半成品鋼的需求激增，同樣支撐越南鋼鐵制造商對(duì)廢鋼鐵的渴求。（文華財(cái)經(jīng)） |
.png)